臨平月光苑：停車不拉手剎，保安推著汽車跑
月光苑位于臨平的鬧市區，是余杭最早的高層建筑，造好已經有10多年了。這幢樓總共有126戶人家，100多輛私家車，但停車的地方只有小區門口一塊不到300平方米的水泥地。空地上分布著14個車庫，劃好的停車位也只有13個。
小區物管只好通過“停車不拉手剎”大變“車位”，20多個停車位的場地硬是停進了近60輛車，簡直是“螺螄殼里做道場”。
緊挨住宅樓的是一排車庫，車庫前留出僅供一條車道的位置，供車輛進出。前方的空地上，以東西方向密密停著兩排車。而空地靠西這一側的車子則按南北方向停成一排。
乍一看，車子停得著實有些緊密，特別是有些車，根本就已經被堵死了出路。可是，只要有業主要來拿車，保安就把擋在前方或側前方的車子往前或往后推，空出位置，方便車輛開出去。
有人看了后大笑，這不就像以前小時候玩的拼圖移塊游戲《華容道》嗎，僅靠一個空格，在螺絲殼般的局限空間里乾坤大挪移，虧保安們想得出來。
打鐵關新村：建杭州舊小區第一個立體停車庫
打鐵關新村在文暉路和東新路交叉口，13幢居民樓，605戶居民，近200多輛車，只有160個停車位。雖然供需差距不大，但社區有1/3的投訴和矛盾，是由停車問題引發的。
今年3月，為解決小區停車難，打鐵關新村在小區靠河的一塊空地上，立起了一個立體停車庫，占地94平方米，能停15輛汽車。這是杭州在舊小區里，新建的第一個立體停車庫。
如果運行得好，今后計劃在整個下城區推廣，為居民們解決停車難。
東山弄小區：“一進三出”，單向通行增加停車位
東山弄小區屬于西湖風景區內的住宅小區，建于80年代，停車位等基礎配套設施幾乎沒有。再加上小區里有幼兒園、醫院、農貿市場等60多家單位，停車位根本不夠用。
今年3月，東山弄社區采取了“一進三出”的辦法。社區原有4個出入口，規定只有一個是進口，另外3個是出口，這一來小區里的車輛只能單向通行。
因為不會出現兩車交會，也就大大節約了道路空間，道路兩邊新增的停車位足足有60個。另外，單行行駛后，小區里的交通秩序也好了很多。
皇親巷社區：錯時停車，晚上把車停進機關里白天政府停，晚上市民停。錯時停車，現在杭州好幾個社區都實行得蠻不錯，比如皇親巷社區。
杭州市政府綜合辦公樓管理處，與隔壁鄰居下城區天水街道燈芯巷社區以及皇親巷社區簽訂過資源共享協議書。每天下午6點至次日早晨7點半，以及雙休日、假日等，為周邊社區提供車位。而白天工作時間，如果市綜合辦公樓的停車位已滿，辦公樓內員工的私家車可以停放在這兩個小區，大家互惠互利。
東新園小區：車位斜著劃，能增加不少停車位
在泰國，有明確的法律規定，要實現45度夾角有序停車，增加停車密度。由于夾角的限定，進車退車都非常方便，又能達到最佳的停車密度。
杭州的東新園小區，5000戶住戶有3000多輛車，1042個地下停車位加上600個地面停車位，根本滿足不了停車需要。
現在，東新園小區也正在向泰國學習，也要斜劃車位。小區里主干道雙向停車位有350個左右，如果單邊停車斜劃車位可劃405個，比以前增加了55個。
春天花園：保安代客泊車
文一路古墩路口的春天花園，共有300多輛車，卻只有200多個車位。這100來個“缺口”怎么填？小區保安想了個辦法：免費代客泊車。下班回家，如果找不到車位，住戶可以把車鑰匙給保安，讓保安停到周邊的公共停車位去。
春天花園保安隊長周建宏介紹說，現在小區有2個專管停車的保安。他們有駕照，技術好。趁著免費時段晚上把車開去停好；第二天凌晨再把車開回小區。小區每天需要代泊的車有50多輛，車主的鑰匙往往掛滿了保安室。周隊長說，做這件事情，有一定的風險。萬一車上有擦擦碰碰的痕跡，很難說清楚。“這就需要業主與保安之間的相互理解了。”
名城左岸：可變停車場
名城左岸算得上城北的老牌小區了，車位多，但住戶更多。500多個車位，有車1000多輛。小區物管處經理施進說，車多位少，車子從小區里滿到小區外，常常排到一、兩公里外的麗水路去。
怎么辦？小區物管想盡辦法。他們想到了位于小區中心的廣場。在設計時，這個廣場是作為公共活動區域，給居民散步、鍛煉用的。白天都是人，晚上比較空。于是，小區物管就把這個廣場搞成可變停車場——白天，給居民用；晚上，讓車停。但是車主想停有個條件——必須晚上來，第二天一早開走，還要留下聯系電話。名城左岸的這個可變停車場，變出了30多個車位，稍稍緩解了小區停車的困難。
南都德加公寓：向周邊道路借車位
在城西的小區里，南都德加公寓的車位絕對算緊張的。下班后，小區里停不下的車，常常把小區門口堵得水泄不通。為了緩解這個問題，物業聯合市政管理等部門，特批南都德加前的文二西路18:30至次日7:00為免費停車時間，在競舟路也特意增添了一排價格便宜的收費停車位。
現在幾乎每天早上，南都德加門口都能看到住戶穿著睡衣，跑出來把車開進小區，或者停到其他實線停車位去。但住戶們覺得，苦是苦點，總比領到罰單好。
翠苑五區：外來車輛打卡收費
翠苑五區是20世紀90年代的老小區。雖然地面停車位不少，但有塊最大的短板——半個地下停車位都沒有。一到晚上，樓道前，甚至花壇里全都停著車。小區物業檢查以后發現，不少在附近上班、看病、購物的人，也把車開到小區里，擠占了小區業主的車位。
小區物業想了想，開發出一招汽車“考勤”。在大門口放個考勤機，車入打卡，把卡交給車主；出去時再打卡，以停車時間收費。與此同時，小區3個門只有南門能進，方便“考勤”。小區物管處粱主任介紹，實行汽車“考勤”后，從外面停進小區的車少了很多，停車位緊張的狀況有所緩解。
香樟公寓：小區報銷停車費
位于城西的香樟公寓，這兩年停車位變得非常緊張——500個車位，卻有近800輛車。特別是辦了小區停車證的住戶，車位滿了，也一定要停進去，保安也不好攔，畢竟人家是交了錢的。
物業公司一合計，小區停車雖然緊張，但周邊競舟路上的公共停車位，到了晚上還是蠻寬裕的。于是，香樟公寓開始實行停車“報銷”制度——但凡在小區內包月停車的車主，碰到小區里車位滿的情況，可以去附近的公共停車位。所產生費用，小區物業給報銷，平均每車每月可以報銷80元。
朝暉七區塘南社區等：錯時停車
朝暉七區停車是老大難了——路窄、樓宇間距近，停車的不利因素它全占了。為了讓住戶停車盡量容易些，社區就與周邊單位商量——能不能來個錯時停車？最后，旁邊的朝暉七區小學和港航管理處同意了。港航大院里有幾十個車位，小學也有十多個。白天，他們的車可以停進小區。晚上和雙修日小區的車可以停進對方單位。兩方的停車高峰，剛好互補。錯時停車，也為塘南社區社會解決了幾十個車位的問題。
鳳起都市花園也利用了錯時停車的便利。小區沿馬路是高層商務樓，里面是住宅樓，正好充分利用起來，300多個車位才算能勉強停下500多輛車。
移動版 
微信公眾號 
首頁
