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    近日，廣州市人民政府辦公廳回復廣州市政協穗協建提交的1號建議案，對于修建立體停車庫面臨審批程序繁瑣的問題，其表示，市規劃局正在研究簡化審批程序。目前，利用現有停車庫內部加設機械式停車設備的，已免于單獨申領建設工程規劃許可證。

    立體停車場審批要求高

    穗協建表示，廣州公共停車場建設欠賬突出，近10年基本沒有財政投資建設公共停車場。根據其調查顯示，在2006年，《廣州市近期建設規劃(2006—2010)》曾作為重大事項被提交至市人大審議，擬定在2006年至2010年間在原八區規劃建設25個路外公共停車場，每年建設5個，共增加5290個泊位，其中2006年計劃投資2億元新建康王路、惠福東路、泮溪、愛群大廈、農林下路等5處公共停車場，新增泊位810個。但自從公布了2006年5處新建公共停車場的選址后，便沒搜索到后續新增公共停車場的地點和建設計劃信息。而5個“擬定建設”的公共停車場幾乎沒建起來。而“節省空間”的立體停車場更是發展緩慢。到2012年，廣州只建了46個機械立體停車庫，投入使用的停車位約4337個，僅占經營性泊位0 .72%。

    廣州原本是全國最早建設機械立體停車的城市之一，為何止步不前？穗協建表示，審批流程復雜是一大原因。目前立體停車庫(塔)需作為單獨建筑物報建，立體停車場的用地紅線按修建層數將建筑紅線退后，導致在都市區找不到地方建機械立體停車庫。

    為此，穗協建建議，對新建建筑采用機械立體停車設備的，應該按照附屬建筑及特種設備安裝進行管理，簡化流程。允許業主在原建筑物(及旁邊)加建機械立體停車庫，不要求按獨立建筑退縮位置。

    常務副市長帶頭督辦建議案

    對于穗協建的這份建議案，市政府高度重視，由陳如桂常務副市長親自督辦，市交通工作領導小組辦公室會同19個市直職能部門、12個區(縣級市)政府進行了辦理。在回復中，市府辦公廳肯定了“建立體停車庫是緩解停車需求的有效途徑”。據悉，截至2014年6月，廣州機動車汽車保有量約為251萬輛，其中小客車約187萬輛；全市在冊經營性停車場3829個，經營性停車泊位約66萬個，其中經營性機械式停車場50個，停車泊位約7000個。

    怎么簡化審批流程？市府辦公廳表示，利用現有停車庫內部加設機械式停車設備的，已免于單獨申領建設工程規劃許可證。其他在室外加建、增建機械式立體停車架的，由于屬于規劃及調整范疇，暫不宜免于規劃許可。接下來，對于新建有上蓋及圍閉墻體的機械式停車樓、非車庫用途的建筑物改建為機械式停車庫及室外機械式停車架工程的行政審批事項，采取并聯審批工作模式，提高審批效率，限時辦結。

    除了鼓勵立體停車場的建設外，市府辦公廳還表示，下一階段將加大對公共停車場的投入。2015年，將在金沙洲建設潯峰山公共停車場，擬規劃建設700個停車位。

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